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今天，MU5735坠机现场，搜救队员正在加紧搜寻，分组进行地毯式搜索。刚刚，在核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似是飞机引擎。航空发动机的种类主要有三种，活塞式，燃气涡轮式以及冲压发动机。但今天我们不扯这些，枯燥乏味又记不住，关键是小编我也是个半吊子。只是一提到航空发动机，难免就戳了我们国家的痛点。庆幸的是在这几十年的努力下，我们在战斗机发动机的研发制造上有了很大的进步，某些技术已经赶上世界第一梯队，相信未来，我们的发动机一定能怒吼，虎啸山林。
不同类型飞机，其发送机安装位置也不同，有的在机身两侧，有的在机翼内，有的在机翼下方。发送机的位置与飞机的种类、用途及飞机的气动布局、结构、重量、重心平衡等多因素有关，而且还要考虑到安全性和易维护性。大型民航客机或大型军用运载机的发动机一般悬挂在机翼下方，根据发送机数量，分为单发、双方、三发、四发飞机、六发飞机，一般根据飞机外形、大小和所需推力决定。有的小型客机或军用战斗机由于机体较小，机翼离地面近，发送机位于机体后方。对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。
涡轮喷气发动机的原理:涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。
如果是单发飞机，那么坏了这台发动机，飞机立刻就失去动力，飞入到无动力滑翔状态，情况是非常危险的。对于军用飞机而言，都是可以跳伞的。如果是民用飞机，那么能否安全降落就看飞行员的操作能力和运气了。如果是双发飞机，一发坏掉了，依靠另一台发动机还是具备一定的飞行能力，可以提供返航降落的动力需求。对于双发客机而言，ETOPS能力（也就是单发失效的情况下还能安全飞行的时间）一般在60分钟以上，有些还达到180分钟以上，足以进行安全备降。