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收购优步中国满月后滴滴是否需要一管延时喷剂?

发布者:骑士大人发布时间:2022-07-03访问量:19

原标题:收购优步中国满月后 滴滴是否需要一管延时喷剂?

滴滴战略性收购优步中国的事已经过去一个多月了,这是我自使用滴滴打车服务近三年来体验最差的一个多月。

在这一个多月里,我粗略统计了一下——

每10次叫车,只有两次可以坐上北京牌照的车。

每10次叫车,可能……只有一次可以坐到新车市场价格超过10万元的轿车。

当然,这些统计都是不权威也不专业的,完全凭借我的印象和记忆。

我想说的是,现在的滴滴,乘坐体验越来越差,价格却越来越高,已经完全取代了从前出租车在老百姓心目中的地位:

脏乱差+爱坐不坐+随时绕路所以你可别闭眼睡觉啊

滴滴现在的估值是350亿美元,相当于35个独角兽(估值过10亿美元的未上市企业)

但是,滴滴依然是一家创业公司,它的阶段属性并没有改变。

我们可以说,滴滴是一家没有一辆所有权归自己的运营车辆的交通运营公司,它的估值中,除了庞大的服务器架构和数以千计的调度、数据、媒体运营人员之外,再没有什么值得计算在内的附加值了。

当然,共享经济的时代,所有权可以不值一文,使用权可以被重复估值和无限放大,这是符合互联网精神的算法。

这一切的核心价值和商业逻辑又是什么呢?

我认为,不,是普世的商业价值观认为,滴滴现在的一切,从估值到无限的荣光,都来源于商业价值的根源:服务

如果丧失了标准化的服务体系,350亿美元的估值泡沫将是滴滴创业路上的最后一个高点

我在滴滴刚刚收购优步中国后曾经撰文分析网约车行业的未来趋势(点击文末阅读原文可查),当时我的观点是,市场不应也不会被垄断,乘客不应担心垄断和价格上涨。

一个多月后的今天,滴滴在快车和顺风车业务上的价格明显上涨,优步中国的优惠码在改姓滴后再未出现在我的手机中。

然而,我依然坚持当初的观点。

市场经济环境中,所有的商业逻辑都要归植到服务之上,也就是互联网经济中被粉饰一新的体验。

中国的市场有多大?

大到35个独角兽也吃不下的程度

于是,你看到了易到在价格体系中的生态升级,又看到了神州专车在信用卡支付渠道上的折扣力度。

你都看到了,你为什么不试试呢?

在你越来越大的手机储存空间里多安装几个网约车App,在滴滴打车的服务每况愈下而价格节节高升之时,换一个约车平台,就是对滴滴最痛快的鞭挞。

(你是不是以为这是植入广告,你是不是以为这是一篇软广?然而并没有金主给我补血,然而我依然要指望着文末的打赏1元钱够我明天坐一趟大一路。)

2012年6月,当小桔科技公司成立之初,时年29岁的程维心中一定有一个大梦想,那就是让所有人的手机中都可以安上滴滴打车的App,但他当时也还有一个小目标,就是先把乘客打车的习惯性动作从路边招手变为路边打开手机上的滴滴。

今天,33岁的程维正在面临一场由内而外、自上而下的危机,这场危机始自他的初心,希望不要终于他的贪心。

乔布斯在33岁时已经被他一手创办的苹果公司赶出了董事会并迅速成立了皮克斯工作室。

比尔·盖茨在33岁时已经成功推出了改变世界的视窗操作系统。

迈克尔·戴尔在33岁时早已经荣膺全球500强中最年轻的CEO。

所以,33岁的程维如果想把一个亿的小目标持续放大为改变世界的大梦想,那么,之前四年滴滴所做的一切都应被抹除。

四年的时间,滴滴用资本+资本家的模式以及优质便捷的消费体验决绝地改变了城市人的出行方式,这是一件非凡的创业成就。

但是,在程维之前的中国创业企业中,无数充满悲剧色彩的案例已经证明,做大并不是最牛逼的,做强也只不过是小小的牛逼了一把,要在做大做强之后可以做久,才是真神

中国的创业企业,在创新和商业模式的对接上充满天赋,但在细节的把握和持久性上,真的缺一管延时喷剂

能不能,能不能……久一点

滴滴一下,马上出发!

,不是发射的发,而应该是发展、发达的发。

发射是一件很短命的事,而发展则会很长,很慢,并且充满快乐。

谢谢观赏,再见

这一个多月,谢谢滴滴让我试乘了很多辆我以前闻所未闻的民族品牌轿车,一路颠簸,我却不忘初心,中国的汽车工业,真的崛起了!

吗?

无犀 原创

我坐的最多的是大1路 只要1块钱

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